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  你身边有“缸数至上”的拥护者吗？我想是有的。更多的气缸会减小发起机的做功距离角，使得它在运转平稳程度上具有先天的优势。6缸以上的发起机一般还具有共同诱人的声线，谁能不喜欢呢？不过，市面上能买到的6缸车好像渐渐的变少了，咱们不如就从这一个论题聊起吧。

  因为本钱/税收增多，缸数更多、排量更大的发起机一般也更贵。别的，大排量发起机也不利于操控排放和燃油耗费。因而，近些年许多轿车厂商把大块的精力投入在研制气缸数更少、排量更小的发起机上。最常见的比如便是，许多6缸天然吸气发起机被4缸涡轮增压发起机所替代。

  眼看着2.5 V6、3.0 V6、3.6 V6、2.5 L6、3.0 L6什么的，挨个被同化成一个“2.0T L4”，“缸数至上主义者”们心如刀绞。有人说，4缸增压机器有什么欠好？动力比6缸天然吸气强，油耗还低，车还廉价。或许下面的视频可以阐明一点问题。这是我测验GLK260时录制的，GLK260搭载奔驰全新的M274 2.0T 4缸涡轮增压发起机，视频中GLK300的发起机是一员行将退役的“老将”——272 3.0L天然吸气发起机。真实开车时，发起机的声响不同会比较大，而振荡的不同实践上并不显着。但是这些纤细的感触足以影响这群对缸数执着的人。或许你要说，6缸增压机器挺多的呀，为啥不去买。嗯，你提到点子上了。除了天然吸气的死忠之外，我想没人不喜欢大排量增压机器，问题是，预算不行呀！所以，今日咱们就把裸车价定在30万左右，来看看4款6缸的中型车，这基本上也是咱们能买到的最廉价的6缸车了。

  ●广汽本田-雅阁：6缸有两款，装备不同于其它排量车型（运用CVT）的6AT变速箱

  雅阁全系车型中有两款6缸车，分别是顶配和次顶配车型。它们装备的3.0L天然吸气发起机可在6300rpm时输出261马力的上限功率，在5500rpm时到达297牛·米的峰值扭矩，参数很美观。别的，这两款车还有一个很大的亮点，那便是装备了以往只会出现在歌颂车上的6速主动变速箱。依据搭档张郁达的试驾反应，这台变速箱表现出色，换挡爽性，颇有运动感。

  作为高配车型，6缸雅阁在外观上也与其它排量车型有点差异，以凸显身份。咱们就以顶配的3.0L EXLN 旗舰版举例吧。全车最主要的改变在于装备了18英寸的轮圈，轮圈款式也很特别，带有黑色装修，增强运动感。

  此外，内饰规划上它们也异乎寻常，特别是在配色和用料方面，它们展示了顶配车型应有的奢华感，全系专属的后排侧窗和后窗遮阳帘是既有用又显层次的装备。这也是挑选6缸发起机时连带的优点——在这个价位上它们一般是车系的高配乃至顶配车型，它们具有的一切都是最好的。

  实践体会中，3.0L发起机和6AT变速箱合作，表现出彻底不同于2.4L排量车型的动力特性。6缸雅阁不光动力汹涌，还能爆宣布淳厚有力的排气声浪，这是4缸发起机所不可以比较的。别的，悬架的设定也与发起机的动力相吻合，它比4缸车型具有更棒的支撑才能，可以在剧烈驾控中更好地撑住车身。

  先看3.0L VTI 显贵版，3.7万元的差价，你可以取得的是更微弱的发起机，更具运动感的6挡手自一体变速箱，带换挡拨片。还有更广大的轮胎和轮圈、前雷达、座椅回忆、后座加热、内后视镜主动防眩目、后视镜回忆、后排三个遮阳帘以及感应雨刷。不过，也少了GPS导航和DVD。关于预算30万左右的6缸发起机爱好者来说，这差价应该是可彻底承受的。别的，现在有些经销商给3.0L车型报出了适当低的价格，它们的优惠起伏比其它排量车型更大，这就进一步缩小了差价。当然，优惠是分区域的，所以，详细的市场价还需要各位自己拨打当地经销商的电话，或许到店问询。假如看中了车，必定先询价，没准会有意想不到的惊喜。

  至于顶配的3.0L EXLN 旗舰版，它比次顶配贵了2.6万元，多了昂首显现、导航、DVD、转向辅佐灯和自适应巡航。假如是我，我会挑选次顶配，但假如你愿意为这些科技装备买单，也不妨。