浅析新能源汽车的四种电动机

浅析新能源汽车的四种电动机：

  作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！ 一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。

  目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是，交流异步和永磁同步，下面我们简单列举一下4种电机的特点。

  市场上热门车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。

  永磁同步之所以能成为市场的主流，与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。同时电机发热小，因此冷却系统可相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。

  目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。

  行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。

  无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控），避免重蹈燃油车领域遇到的困难。

  工信部的一则消息，已启动研究制定燃油车禁售时间表，加快新能源汽车产业布局，使得A股市场的新能源汽车产业链的行情全面爆发了。 小编一看，简直就是炸开锅了，不仅是新能源整车，还有锂电池、充电桩、特斯拉等板块都集体走高，涨幅居前；安凯客车、杉杉股份、科泰电源、蓝海华腾、英搏尔、当升科技、赢合科技、天赐材料、和顺电气、西藏矿业、盐湖股份、动力源等多只个股出现集体涨停潮，场面十分壮观。 禁止销售燃油车，中国并不是第一个，却是最重要的一个！原因在于，中国乘用车产销量达到2500万辆，占据全球汽车销量28%。 国内对新能源汽车的支持力度将再一次升级。一声惊雷，中国马上要制定禁止传统燃油车时间表！结果今天，新能源汽车集体“飙车”。

  绕线型异步电动机的调速可以通过多种方法实现，下面列举几种常用的方法： 变压器调速：这种方法是通过变压器调节电源的电压来控制电机的转速。降低电源电压可以降低电机的转速，提高电源电压可以提高电机的转速。但是这种方法只适用于低速调节，因为高速时会造成电机过载。 电阻调速：这种方法是通过在电机的转子电路中串接电阻来降低电机的转速。串接电阻可以降低转子的电流和转矩，从而使得电机的转速降低。但是这种方法的效率较低，因为电阻会损耗一部分电功率。 频率变换调速：这种方法是通过变换电源的频率来改变电机的转速。降低电源频率可以降低电机的转速，提高电源频率可以提高电机的转速。但是这种方法需要使用特殊的变频器或者变频调速器，成本较高。 磁阻抗

  直流电动机的主要组成部分 直流电动机的主要组成部分包括： 转子：直流电动机的转子是由磁性材料制成的，通常是铁芯，其表面绕有线圈。当电流通过线圈时，会在转子上产生旋转力，从而驱动电机转动。 定子：直流电动机的定子包括铁芯和绕有线圈的导线，通常由硅钢片或铜片制成。当电流通过定子的线圈时，会在转子上产生磁场，从而使转子产生旋转力。 电刷：电刷是直流电动机中的关键部件之一，用于将电源与转子上的电极连接起来，使电流能够流经转子的线圈。通常情况下，电刷由碳材料制成，具有较好的导电性能和磨损耐用性。 端盖：端盖是直流电动机的外壳部分，通常由铝合金或钢板制成，用于保护电动机内部的组件，并为电刷和电源提供接口。 轴承：轴

  新能源汽车有着效率高、零排放、环境友好、控制状态不会受到外界影响等优点，其占有量也慢慢的变多。新能源商用车也在这一过程中应运而生。而新能源汽车与传统现代汽车的区别主要在于新能源汽车的驱动方式改为了电驱动。电驱动系统主要分为驱动电机、变速器、功率变换器、控制器四大部分。电驱动系统是整个新能源汽车的核心所在，直接影响其经济性、安全性、可靠性等性能。 1 电驱系统简介 新能源汽车结构主要是由电驱动系统、底盘部分、车身构架以及各种相关辅助装置等部分所组成。除电力驱动系统部分外，其余部分的功能和结构组成大体与传统汽车类同，但有些部件因所选驱动方式的不同，被简化改动或者替换撤除了。电力驱动系统的组成与工作原理如图1所示，可划分为辅助模块、车

  的工作原理、布置分类 /

  在新能源汽车行业，自主零部件的缺失正成为新能源汽车发展的潜在危险之一。而因为成本、技术等原因，新能源汽车转向国外配套慢慢的变成了趋势。     以eQ(奇瑞QQ3电动版)为代表的奇瑞小型新能源汽车销售出奇的好，甚至已经率先在奇瑞汽车几大板块中实现盈利，但奇瑞汽车董事长尹同跃并不开心。“2014年卖了一万多辆，今年要做到两万辆。销量涨得不算太猛，因为电池供应完全跟不上，这是以前没想到的。”尹同跃对经济观察报记者表示。     尹同跃的这种“不开心”并非矫情。过去的2014年，被视为新能源汽车消费元年。去年，我们国家新能源汽车销售74763辆，同比增长3.2倍。2014年最后一个月，中国的新能源汽车单月产销皆高达2.17万

  最新的环评报告数据显示，电动汽车制造商特斯拉公司旗下上海超级工厂的零部件生产的基本工艺提升项目的内容有了新变动，计划提升动力系统、压铸成型一体化底板、电机等零部件的生产能力，为扩展在中国这个全球最大汽车市场的生产能力做准备。 特斯拉公司发布的一份声明表示，“这次变动旨在满足工厂产能扩张后的需求量开始上涨，它将从改进零部件制造工艺开始，”计划提升动力系统、压铸成型一体化底板、电机等零部件的生产能力。 此前，2020年12月，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾发表内部信表示，在强调实现高利润的必要性之后，产能将成为未来一段时间的重中之重。“公司注意到对电动汽车的强劲需求，但要利用这一需求，必须迅速提高产量。” 今年1月，特斯拉公布2020年全球销量

  变频电机是一种使用十分普遍的电机，在我们的生活中所处可见。在建筑施工工地中，无论是低矮的搅拌机、还是高大的起重机，它们都是利用变频电机作为电动发动机来进行工作的。在农业生产活动中，变频电机也扮演着很重要的角色，收割机与播种机、以及大型的联合收割机都在某些特定的程度上用到了变频电机。那么，变频电机为什么能够扮演着这么重要的角色呢？这还要从它的工作原理说起。 变频电机主要是由电动机和变频器两部分构成的。变频器在这里起到的是调节机械的频率的作用。当机械通电之后，变频器正常工作，将频率控制在一定的范围以内，使电动机始终保持在一个稳定的状态下，不会因为长时间的工作，而导致电动机的工作（转动）频率发生明显的变化，这样就可以是机械始终处于一个高效稳定的工

  1引言 正常的情况下,伺服系统主电路结构如图1所示。能量是由电网经整流器、滤波器、逆变器等传输到电动机的。当电动机工作于发电状态，即电动机快速制动或者带位势负载时，能量的传输需要反向，能量将在滤波电容上累积，产生泵升电压，如果泵升电压过高，会威胁系统的安全。控制泵升电压最简单的方法是：泵升电压产生后，在直流母线之间接通一个能耗电阻，将能量释放。如果电动机制动频繁或长期带位势负载运行，则能量浪费严重；同时，由于电阻发热，导致环境和温度升高，将会影响系统的可靠性。本文设计的这个电路，可以很好地解决这一问题。 2系统工作原理概述 将图1中的三相不控整流器换为可控变流器，并在三相电源输入端串入三个高频扼流电抗器，用以抑制可能会产生的双

  装调与实训

  设计指南 (埃利斯)

  span style=\color:#ff0000\超小封装，高导通电流，适合高频应用的光继电器TLP3475W/span

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